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百年先锋精神加速落地,韩瑞麒“特权”护航福特中国重回赛道
2019-09-11 18:21:02   来源:东方头条   

“我作为(福特)全球汽车业务总裁,有这样的特权,可以帮助中国以更快的速度协调总部的资源,使中国业务重回轨道。”

美国当地时间8月23日,在位于底特律的福特总部大楼内,福特汽车公司汽车业务总裁韩瑞麒(Joseph R. Hinrichs)对首次到访福特总部的中国媒体们,做出了上述的表态。

福特汽车公司汽车业务总裁韩瑞麒(Joseph R. Hinrichs)

这是去年10月福特宣布中国业务独立,与北美并列为核心市场之后,福特汽车高层第一次对中国媒体直接回应这一战略调整。

这样的变化对于福特来说有多重要,韩瑞麒“一言以蔽之”:“美国业务负责人还需要首先向北美业务负责人汇报,但福特中国CEO陈安宁直接向我汇报,直接向公司全球总部汇报。”

毫无疑问,这是迄今为止福特汽车对中国市场最大的放权。不过,在福特中国业务近两年遭遇罕见下滑之后,外界或许会质疑福特如此做法的勇气和信心来自何方?

2019年8月,在属于福特家族的一望无垠的美国迪尔伯恩广阔的土地上,福特用一个收录了美国百年历史文化的汽车博物馆、一座为了环保投资20亿美元的绿色工厂、一栋废弃了30年的底特律地标建筑,展示了它勇气与信心背后“富可敌国”的实力,以及带领他们从品牌开始一直走到今天,融入骨血的创新、进取和无畏的百年“先锋”精神。

穿越百年寻找福特

2017年之前,在福特中国销量一路攀升,2016年创下127万辆纪录的光环照耀之下,有谁会担心无人知晓福特呢?

然而,当2018年销量似乎以不可阻挡之势一路下滑的时候,很多人才意识到,福特中国的一个问题是:在其低调或是有些封闭的经营风格下,它没有在销量高涨的那些年,清楚地传递给大家“福特是什么”,中国人对福特品牌的认知其实并非想象中那么清晰,对福特这家公司的了解也不够充分。

所以,一次穿越百年寻找福特的活动应时而来,而那个由爱迪生参与奠基,被喻为“美国最伟大的历史名胜”的福特汽车博物馆,就是这个故事最好的开始。

在这里,你会知道,福特汽车创始人亨利?福特起初是制造飞机的,但他后来马上意识到,飞机高昂的成本很难让每个人都可以拥有,真正达成他“开创人类自由出行之路”的远大理想,因此转而研究汽车。

1901年,亨利?福特驾驶由自己设计的赛车Sweepstakes,在底特律战胜了当时美国的赛车手;1903年,福特设计的新车用接近150km/h的时速打破了当时的陆地速度记录,赢得投资人的青睐,成立了福特汽车公司;1913年,福特流水生产线的发明,让汽车真正开始进入千家万户,也使美国一跃成为“车轮上的国家”。

这个博物馆不仅展示汽车,还有家具、乐器、服装等2600万件展品;因此,它的著名在于不仅展现了福特的百年历史,更像是翻阅一部流淌300年的美国简史,收集了美国创新精神在各个时代的产物。

在福特汽车(中国)有限公司产品创新副总裁刘曰海看来,这是他最喜欢福特的地方。“作为一个企业,福特具有很强的使命感,承担了很多社会责任”。而福特公司让他喜欢的另一个特点,是“非常坚持自己的原则。”

为了环保投资20亿美元建设的福特荣格工厂(Ford Rouge Factory),就是坚持原则的体现之一。

站在高处远眺这座工厂,可以看到许多太阳能电池阵,以及总装车间的屋顶全部被绿色的植被所覆盖。据介绍,它将工厂屋顶变成了一个4公顷多的庭园。有数据显示,这个全世界最大的生态屋顶每年可吸收400万加仑的雨水,并为建筑提供了天然的隔离层,从而降低了能源成本。

你或许不能理解福特工厂为环保投入不计成本的举动,但这座知名的生产的猛禽F-150(参数|图片)的工厂,同样为福特贡献了巨大的利润。F-150在这座工厂每53秒下线一辆,是美国名副其实的“国民神车”,全年销量超过100万辆,按照一台均价5万美元来计算,一款车的年总产值超过500(参数|图片)亿美元,占福特全年销售额的1/3。在福特工作了27年的福特华人协会会长姜洪说,世界500强公司中,福特单靠F-150一款车的销量收入,就可以排在惠普公司的前面。

事实上,这座集合了现代创新环保技术的工厂,也是美国历史上唯一一个100年来从未间断生产的工厂,传统与创新的结合,让它已经成为福特创新、无畏、进取的“先锋精神”的代表,成为美国工业的象征。

而一直走在“先锋精神”路上的福特汽车“进无止境”,正在重建之中的底特律中央火车站大楼,就是福特将传统与创新相结合的最新代表。

2018年,在公司成立115年之际,福特做了一件让一百多家美国媒体争相报道的事情——斥资9000万美元,收购了底特律曾经的地标建筑,已经被废弃30年的中央火车站大楼。

福特去年收购这座废弃大楼之后已经开始了重建工作,它们打算投入3.5亿美元,历时4年让这个地标建筑重现往日辉煌。

废弃30年的底特律中央火车站大楼内部破损严重

重建的成本远高于新建一栋大楼,这笔看上去并不划算的买卖,在福特自动驾驶汽车子公司首席运营官John Rich的眼中,却有着特殊的战略意图和长远意义。

在中国媒体到访的当天,福特的一辆自动驾驶测试车停在了这栋大楼前面,据悉,大楼修复后,将与周边福特其他陆续收购的老建筑,包括图书馆、袜子工厂、旧黄铜工厂等,一同构成全新的Corktown园区,计划用作福特北美自动驾驶、电气化以及城市智能出行等相关业务的研发、办公和应用场所。

底特律中央火车站在上个世纪是这座城市的交通枢纽中心,曾见证美国汽车城一百年来的兴旺和变迁,John Rich告诉大家,因为大楼将来转而作为福特自动驾驶业务的总部所在地,展示福特在电气化和智能出行方面的创新成果,历史与未来因这栋大楼而交汇出奇妙时空感,继续无言地见证新式交通在振兴城市中的作用。

从经典T型车到自动驾驶,汽车产业的每一步变革发展都离不开福特对于创新的践行;从美国历史上迄今为止最成功的小型运动车Thunderbird(参数|图片)到汽车史上最成功的汽车系列F系列皮卡,美国文化中对车辆性能的要求成就了福特无畏前进的动力;从屡获殊荣的EcoBoost系列发动机,到源自Mustang(参数|图片)灵感的全新纯电SUV车型,福特不断进取、追求着更加卓越的驾驶体验。

福特就这样让大家看到,以创新、无畏、进取彻底诠释了“先锋”二字,就是福特品牌最精髓的发展史。

“先锋精神”的中国诠释

可是,寻找百年福特并不是这场活动的最终意义,福特的传统如何与中国现实进行创新结合,才是大家最感兴趣的答案。

而这个答案,既有创新、无畏、进取的“先锋精神”作为变革的动力,又有韩瑞麒的“特权”进行护航,现在更重要的,是以陈安宁为首的福特中国新一代“领航员(参数|图片)”,如何将福特中国带出下滑的泥潭,重回健康增长的轨道。

陈安宁的答案是加速“先锋精神”在中国落地,第一步就是彻底实现人才本土化。福特中国的一名员工告诉澎湃新闻,过去几个月从福特中国总部离开的外国人比过去几十年都要多,而与之对比的是,杨嵩、霍静等一批能力强大的本土职业经理人先后加盟。

据报道,截止今年8月,福特中国高管团队(OCM)现有23人,其中60%以上是中国人。“这在过去是不可想象的。”福特中国的这名员工表示。

2019年4月3日,履新福特中国总裁兼CEO后首次亮相的陈安宁在上海发布“福特中国2.0”战略,包括“五大核心计划”和“四大中心”。

其中值得关注的要点,一是“产品330计划”——未来3年内在中国市场推出超过30款新车型,产品涵盖福特和林肯两大品牌。

二是“中国创新计划”——组建中国创新中心和中国设计中心;赋权南京工程研发中心及在华合资公司承担更多针对本土市场的车型和开发工作;加快产品更新速度,产品更新周期缩短30%。

2019年8月16日,福特品牌迄今为止在国内举办的规模最大、形式最丰富的品牌体验活动——FUN DAY福特体验日,在上海赛车场拉开帷幕,在这里福特首次将全系车型推向赛道,并同时发布全新福克斯Active、全新金牛座与新锐界ST/ST-Line三款重磅产品,燃情诠释“福特式超凡驾驭”。

长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩在这次活动上兴奋地说:“以后我们福特做活动不是在赛道,就是在去赛道的路上。”

外界无法忽视福特中国这几个月的明显变化,但担忧仍然源源不断,因为再好的营销也不能离开好产品,而福特在中国近年来产品更新速度过慢,缺少吸引消费者的新车,是它遭遇困境的原因之一。

据悉,福特中国目前产品创新的重担落在了61岁的刘曰海肩上,他于今年4月被任命为福特中国产品创新副总裁。这是一个新增职位,但对身处变革中的福特中国来说却至关重要。

刘曰海有着30多年汽车从业经历。在为台湾福特六和公司效力15年,以及为通用汽车和上汽通用效力14年后,他于2014年退休。一年后宣布复出,担任长安福特副总裁,深谙产品、市场和营销之道。

“我们只有前瞻部,没有真正在中国做设计和开发。”刘曰海在接受媒体采访时曾表示,其症结在于“一个福特”战略所致。“一个福特”注重全球产品的统一性,但没有考虑中国消费者的个性化需求,这是一方面。

另一方面,因受制于福特汽车全球开发规划,产品节奏无法跟上中国市场快速发展所需。这也很好理解,比如欧美市场一辆车使用六七年后才换代,但中国市场只需要三四年或者四五年就得换代。此外,欧美市场基本是每十年一代人的概念,而中国市场可能每三年一代人,90后、00后和05后就明显不同,速度已远远超过欧美市场。

而对于如何在现有基础上加快中国产品速度的问题,刘曰海认为,一是尽量缩短决策过程,二是第一时间发现产品问题并及时调整。再进一步,尽量利用本国供应商,在开发速度和开发成本上超越对手。

显然,FUN DAY福特体验日上亮相的三款新车,就是这一决策思想的前期产物。

正如中国那句老话:“病来如山倒,病去如抽丝”,福特中国若想重回赛道,不会是一个短期的过程,但是已经初显成效。今年5-8月,长安福特终端销量实现连续环比增长。8月长安福特零售销量为2.14万辆,环比增长超30%,所有车型零售销量均呈现环比增长态势,其中新一代福克斯上涨60%。而经销商“库存猛于虎”的状况也得到持续改善,截至8月底,长安福特库存平均保持在35天左右。

长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇说:“‘先锋’精神正在中国加速落地”,虽然我们在中国市场遇到一些挑战,但是我们没有退缩,而是计划3年推出30款新品,我们有信心重回轨道,在中国扎根,做大做强。”

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